槟城中环广场（Penang Sentral）计划终将启动，北海料可在2017年顺利迎来等候多年的新交通枢纽。
这对北海产业的潜能再带来正面催化效果，尤其是沉寂多年的峇眼市区。
2001年，北海渡轮码头和巴士总站发生大火被拆毁。
作为北马区其中主要的公共交通枢纽，火灾后形同废墟般的巴士站，曾让许多槟城人和国人深感蒙羞。
前首相敦阿都拉在2007年推介北马经济走廊特区时，宣布在巴士总站原址兴建槟城中环广场，估计25年完成。
然而，耗资450万令吉兴建的临时巴士总站，在2008年7月19日正式启用后，槟城中环广场（Penang Sentral）大计却因为征用土地程序等种种状况一直被拖延。
不过，沉寂多年甚至一度被批为“死城”的峇眼，料有望获得重生契机！
随着马资源（MRCB，1651，主板建筑股）在今年7月宣布房地产投资有限公司（Pelaburan Hartanah Bhd简称PHB）签约，以5075万1000令吉收购槟城中环广场的额外51%股权后，该计划重现转机。
收购完成后，马资源全面控制中环广场的发展。
交通便利带动房市
峇眼市区曾是威北最重要的行政地区，但20多年前开始，政府机构外移至威中诗布朗再也及威北柏淡，如今经济活动早已不复当年。
不过，随着拉惹乌达的房产蓬勃发展，峇眼市区在过去10年来也从中受益，过去数年来因为交通便利因素，发展商开始兴建高级公寓。
这些高楼发展也逐步改变当地的原有面貌，木屋区逐步消失，新商店开始入驻旧街区，峇眼也逐步再让人看到一丝希望。
中环广场激励房产
亨利行威省区经理傅顿发接受《南洋商报》访问时指出，槟城中环广场一旦正式启动后，北海的房产发展料可被带动起来。
他认为，槟州首长林冠英对槟州中环广场计划迟迟不见动静大发雷霆，相信是促使该计划再受关注的其中原因。
他说，目前北海的商业发展主要集中在拉惹乌达路，其他地区一般只发展为住宅房产。
“峇眼的产业拥有地理优势，四通八达的交通系统，可成为吸引外来购屋者的亮点。”
尽管峇眼市区的商业活动不如过去般蓬勃，但当地的高楼房产早在数年前开始盛行，如今也有多座豪华公寓建竣，高楼住宅概念也逐步受北海市民接受。
贷款难消费税挡路
傅顿发点出，由于银行缩紧房贷申请及消费税的不明朗因素，很多发展商对于推出新房产计划持观望态度。
但是，民众对于房产需求依旧强劲，许多购屋者因此转向二手房产市场，这也让北海房产价格维持稳定。
北海的房价价格平稳增长，平均每年增长5至10%，地理位置为关键因素。
他说，虽然房贷难以获批，但发展商受限于飙涨的成本，难以降价优惠促销。
“发展商需要承受更高的土地和建筑成本，还需符合政府的基础建设需求等，因此房价仍持稳。”
据了解，有逾半的房贷申请都被驳回，对房产代理亦相当不利。
他预计，发展商对推出新发展计划持有观望态度，及推迟新发展计划的做法，料将持续至消费税实施的数个月至半年之间。中环广场首三期工程占地15英亩，料可在今年杪动工。
当中，包括改善交通，10层楼高的购物广场、24层楼高的酒店及其他设施，相当侧重商业活动。购物广场内将涵盖电影院及商店，届时可让游客在候车时有更多消遣活动。
另外，24楼高的酒店，共有307间客房，主要是让国内外游客可以在转搭巴士或火车时，有更舒服的落脚处。
首三期工程3年后竣工
北海临时巴士总站和德士总站，必须让路给槟城中环广场计划首期工程。为避免影响民众受影响，马资源将会等到新的临时巴士总站完工后，才会拆除现有的巴士和德士总站。
槟城临时巴士总站将走入历史，新的临时巴士总站毗邻目前临时巴士总站，预计本周六将启用，原有临时总站原址将被拆除进行槟城中环广场首期工程。
拖延长达7年，槟城中环广场计划终在10月，获得威省市政局批准发展（规划）与建筑图测，动工在即。
马资源委任的城市规划师吴俊益表示，首3期工程已在今年8月13日获得批准信，预计可在2017年竣工。
槟城中环广场计划的发展总值预计为23亿令吉，占地约25英亩。其中5.24英亩为首期发展，发展总值约5亿1200万令吉，估计可在2017年建竣。
其余10英亩地段，则会保留进行第四到第七期工程，具体内容未定，但主要涵盖办公楼及商务公寓。
据了解，该工程耗资23亿令吉，首期工程投入金额为6亿令吉。
届时，周围景观会更有规划，之前有消息指马资源有意徵用毗邻私人地段，但未经证实。
另外，据威省市政局秘书罗查里之前指出，马资源仍未提呈动工申请，换言之，这项计划何时可动工，也视胥该公司何时提出申请及审批时间。
加入新元素与原计划相差甚远
槟城中环广场是中央政府推动北马经济走廊特区的一部分，早在2007年7月31日，由时任首相敦阿都拉巴达威宣布。
根据当时的规划，占地约23英亩的计划，首期会在2008年动工，并在2011年建竣。
工程一拖再拖，主因是牵涉到征地问题。据悉，涉及的地主众多，包括中央政府、州政府、港务局、邮政局、威省市政局小贩中心、铁道局、北海外环公路及私人地段等，因此迟迟无法动工。
槟州首席部长林冠英因不满计划拖延太久，今年3月曾限令承包商尽速行动，否则将撤换承包商。
据悉，因计划提出至今相距久远，当局之后再针对内容修改，如今获得威省市政局批准的图测，已加入不少新元素，与当初的建议相距甚远。
Source : http://www.nanyang.com/node/669866?tid=690
据悉，因计划提出至今相距久远，当局之后再针对内容修改，如今获得威省市政局批准的图测，已加入不少新元素，与当初的建议相距甚远。