檳州政府為解決州內日益擁擠的交通問題，首要推出耗資270億令吉的檳城交通大藍圖（PTMP）計劃，包括耗資160億道路部份、及耗資約100億的公共交通計劃。
豐隆研究預料這將為檳州帶來140億至210億建築工程合約，及推動周邊的產業計劃的價值。
檳城交通大藍圖計劃總值270億，在道路方面，其中63億頒發給Zenith-BUCG、28億為中央政府以一般撥款進行、檳州政府負責27億工程。這使余下的道路工程為46億。
公共交通領域的約100億工程，尚未确定負責單位，這使尚有約142億的工程計劃有待頒發。
丰隆研究指出，目前檳城人口為160萬人，預料至2020年將增加至200萬人，2030年則進一步增至240萬人。公共交通使用率偏低，僅約為5%，使交通阻塞情況日益嚴重。若沒有採取任何措施解決州內交通問題，預料至2030年，檳城的交通速度將放緩27%。
檳州將推出更多銜接道路，主要建議興建5條主要高速大道、包括在檳島北部、2條則在東部中區、1條海底隧道及另一條在半島大陸；而中國與大馬組合財團Zenith-BUCG先拔頭籌，取得總值逾60億令吉（4個配套）的工程合約。
在公共交通領域方面，將推行各項公共交通工具，包括電動巴士、輕快鐵、巴士快速交通系統、電動火車及遊艇等。一旦推行，确保它們能夠提供無縫的交通銜接。
檳城交通大藍圖計劃將以工程交付伙伴（PDP）方式進行，而要求提呈建議書的截止日期為今年2月16日，工程交付伙伴的付款方式為提供填土權益，使它在進行填土及發展時，能夠獲得第二層利潤。
填土權益330億
足以融資整個大藍圖
該行指出，目前已确定的填土地點，為稱為檳城中際海岸的1千500英畝的海草區，即坐落在檳城大橋的對面。預料填土權益可達到330億令吉，足以融資整個檳城交通大藍圖計劃。
在建築領域方面，工程交付伙伴推行的檳城交通大藍圖計劃，料可營造140億至210億令吉的工程價值，工程交付伙伴將把各項工程配套通過競標頒發承包商，主要承包商則頒發工程合約給二手承包商。一旦落實檳城交通大藍圖計劃，中際海岸的發展將提供新的工程合約流。
至於產業領域，巴生河流域的經驗顯示，更為完善的交通銜接系統，將推動產業的價值，這包括道路、輕快鐵以及捷運地下鐵等。預料檳城交通大藍圖計劃將可發揮同樣或更好的效果，特別是它涉及更全面的規劃，將檳島及半島大陸銜接起來，縮減兩地之間的價格差距。
4股受惠大
豐隆研究認為，有希望從檳城交通大藍圖計劃中受惠上市公司，包括金務大（GAMUDA，5398，主板建築組）、怡保工程（IJM，3336，主板建築組）、馬資源（MRCB，1651，主板產業組）、恒大置地（TAMBUN，5191，主板產業組）。
該行指出，金務大為唯一擁有工程交付伙伴合作方式經驗（除MMC），以及強勁技術知識的本地上市公司、怡保工程的The Light發展計劃將從更好的交通銜接（兩條新高速大道）中受惠。
該行補充，檳城交通大藍圖計劃將輔助馬資源的檳城仙特拉，後者為威省的主要交通中心、而恒大置地則是檳島的主要產業發展商，預料它發展的珍珠城鎮發展，將從檳城交通大藍圖計劃下更佳的交通銜接系統中獲益。
source: http://property.sinchew.com.my/node/2943?tid=4